1. <dfn id="8slvk"></dfn><bdo id="8slvk"></bdo>
        <bdo id="8slvk"><b id="8slvk"></b></bdo>
        <ins id="8slvk"></ins>
      1. <bdo id="8slvk"><b id="8slvk"></b></bdo>
          <ins id="8slvk"><dl id="8slvk"></dl></ins>

          <nav id="8slvk"></nav>

        1. 牛车网 精华 【鹏哥聊车】虽然动力依旧会超过500匹! 但四缸的AMG C63还能有激情么?

          【鹏哥聊车】虽然动力依旧会超过500匹! 但四缸的AMG C63还能有激情么?

          柳志鹏 发表于 牛车网 2021.03.04 17:19

          伴随着疫情,我们离胜利越来越近,同时我们也来到了2021年。与此同时,汽车行业也在疫情的扰乱下艰难的发展和进步中。我一直在说,我们正处于内燃机时代向新能源转变的重要时代,这并不是已经到了开发极限,而是如今的汽车工业背负着太多环保的包袱,仔细的实事求是的想想,新能源就真的环保么。

          本来对于此事,个人并没有太过的异议和想法,但看到奔驰全新一代AMG C63全系采用2.0T四缸发动机+电机组成的混动系统时,才察觉大排量正在离我们远去。

          #2.0T+电动机,马力超过500Ps

          此前,官方就曾表示下一代C63将搭载混合动力,当大家都以为是V8/V6混动时,近日曝光的信息却已经确定全新一代AMG C63将会搭载2.0T四缸发动机+电动机组成的混动系统。根据规划时间表来看,全新一代C级轿车将在2月23日发布,而AMG版本车型将会在2022年与我们见面。

          目前已知的信息是,全新一代C级将继续坚持使用后驱平台,并不会采用与A级等车型相似的前驱平台,并全面采用专用的四缸发动机。同时,根据当前社会发展环境的严苛要求,梅赛德斯-AMG整在积极研发符合当下市场需求的发动机,低配车型搭载2.0T动力,而AMG C45/C63将会搭载2.0T+电动机,顶配版本的综合最大马力将会超过500Ps。

          当然这也并没有什么奇怪的,如今新能源品牌中,稍微有点实力,造出的纯电动车都能轻松虐杀那些性能车,这也并不奇怪。

          #与现款车型或新能源相比

          根据动力数据来看,现款C63的4.0T V8动力最大马力为510Ps,峰值扭矩为700N·m。而现款C43的3.0T V6动力最大马力为390Ps,峰值扭矩为520N·m。如此看来,全新一代AMG C63虽然采用四缸加电机的混动系统,但是综合数据并不比现款车型低,还可能会更加暴力。

          个人想说的是,想要暴力麻豆3 P版也很暴力,但没有V8/V6发动力咆哮的怒吼,还真的是差点意思。

          就如上面说到的,国内小鹏P7四驱高性能版综合最大马力为430Ps,百公里加速时间达到4.3s,已经完全超过保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T的4.4s,而小鹏P7四驱高性能版的售价仅为34.99万。

          比亚迪汉EV四驱高性能版的系统综合最大马力为493Ps,百公里加速达到3.9s,这个数据已经与现款奔驰AMG C63 S轿跑车齐平。

          再比如,特斯拉Model 3 Performance版本的百公里加速时间已经去到了3.3s,但售价却仅为33.99万元。以保时捷911举例,百公里加速达到3s,必须得到Turbo S 3.8T才能胜出。更不用说,特斯拉Model S Plaid版本的百公里加速时间已经去到了2.1s,最大马力更是达到1020Ps。

          在这个时代,只要驱动电机和电池能够允许,那么纯电动车的性能也是非常夸张的。但缺少了发动机的怒吼,以及内燃机的做工、运动,真的就是当下最好的解决方案么?

          #看个小故事,纯电算新能源么?

          我们现在都说电动汽车是新能源,而内燃机汽车是旧能源,但你不知道的是,早在1834年,美国人托马斯·达文波特就制造出了第一辆主流电机驱动的电动车,并在1837年获得美国电机行业的第一个专利。在同时期,爱迪生也曾制造过电动车,但由于电池技术的限制,造成续航较短,导致当时的电动车无法胜任远距离的行驶。

          来到1886年,奔驰汽车创始人卡尔本茨造出了世界上第一台内燃机车型,也就是我们所说的汽车。但由于是当时的新技术,该车型并不被大家看好,并被大家认为是个怪物。于是,卡尔本茨夫人贝瑞塔,为了回击社会的舆论和讽刺,独自带领自己的两个儿子,驾驶汽车回娘家,并进行了144公里的行驶,由此向世人证明汽车的可靠性和长途行驶性能出众。也让当时的社会看到女人都能独自驾驶汽车长途行驶,便开始接受汽车。也正是卡尔本茨夫人的壮举,对于汽车的发展形成非常深远的影响。

          看完这个小故事,你还觉得纯电动车是新能源么?汽车工业的发展和故事有不少曲折,但就目前最直接且便利的驱动能源来看,电能是最容易普及和被大家接受的。同时,由于驱动电机和电池技术已经取得了非常好的发展,铅酸电池一去不复返,当下的锂离子电池技术非常成熟。充放电效率和能量密度都足够我们使用,纯电动车也不再有以前的续航焦虑。

          此外,电池技术也将会再次进步,宁德时代、丰田等企业的固态电池离落地量产已经越来越近,到那时车辆的性能表现和续航表现将会进一步提升。所以说,时代的发展注定我们将会里大排量发动机越来越远,但内燃机并不会那么快彻底消失。而纯电动车依旧是未来的发展趋势,除非在未来我们找到更环保、更无害的驱动能源。

          总结:

          其实说来,我们这一代人也挺悲哀的,在内燃机最风光的时代,我们还是孩子。等到我们成年后,却开始向纯电动汽车转变。虽然手里也没存下多少钱,也买不起大排量,但如今却已经连希望都破灭了。

          奔驰全新一代AMG C63或许只是个开始,迈凯伦也发布了旗下首款混动超跑,买不起只是其一,但买不到才真正让人遗憾。

          好在我们起码接触过,也了解过和见识过内燃机时代的风光。或许我们的孩子,只能从我们的故事中听说,那些年内燃机时代的强大之处。

          免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
          显示更多评论
          下滑加载更多

          登录牛车网

          还没有账户,去注册 第三方登录:
          河北快3