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        1. 牛车网 精华 牛X评测:400km标准续航才走量,欧拉好猫除了颜值还有什么?

          牛X评测:400km标准续航才走量,欧拉好猫除了颜值还有什么?

          冀磊 发表于 牛车网 2021.02.09 11:09

          2020年,新能源纯电产品可以说是遍地开花,长城的纯电序列也没有拖后腿,欧拉品牌重新梳理之后,在年底推出了好猫这一全新产品,目前销量成绩也不错。从长城汽车刚刚发布的2021年1月的销量来看,长城汽车1月总销量超过13万台,主要销量担当不出意外的还是哈弗第三代H6和大狗等车型,欧拉品牌虽然在整个体系中比重不高,但不可否认,上市不到3个月的欧拉好猫月销已超过2000台,这个数据还是非常优秀的。但是网上也有不同的声音,说欧拉好猫只是个“花瓶”,除了颜值一无是处?那究竟是不是这样呢?我们通过深度体验和实测来给大家做个分享。

          本篇牛X评测就来深度体验这款来自长城汽车欧拉品牌的全新纯电车型—欧拉好猫。与全网试驾的500km长续航版本不同,我们此次选择实测的车型是400km续航更为走量的车款,售价12.39万元的雅典娜版,也就是标准续航的高配版本。

          1.售前须知:大牌电池供应商是否导致产能不足?

          虽然欧拉好猫关注度很高,但是有不少网友都吐槽这台车目前的产能问题,我们也通过和4S店的沟通了解到,目前400km的标准续航版本等车时间是1个月到1个半月左右,500km长续航版本确实要等得非常久,具体时间没法确定。这应该跟电池供应有一定关系,400km标准续航用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,而500km的长续航版本用的是蜂巢能源的三元锂电池,目前可能还有兼容性和匹配的问题正在测试。

          说说400km续航的三个配置版本,10.39万元的400km 标准续航缪斯版,这个车基本4S店都不给你订,属于钙版,对照配置表确实什么配置都没有,4S店主推的是11.39万元的维纳斯版,基本日常车辆的舒适性配置全都有了,12.39万元的雅典娜版,增加了座椅加热,主驾驶电动调节,最重要的是车道保持和预碰撞等等辅助驾驶的功能,此外,选择双色车顶需要增加1000元。

          2.动态表现:动力不错,操控一般,辅助驾驶表现优异。

          欧拉好猫的驾驶质感基本也符合这个身价,前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置也是意料之中,总体来说并没有什么惊喜的地方,但也算尽职尽责,这台车主要还是用于满足日常代步的需求。毕竟依托纯电属性,车辆的加速性能还算不错,操控比较一般,主要是对噪音和路面的颠簸处理的不够细腻,底盘在过减速带时有明显的弹跳感,非独立悬挂的拖拽感也比较明显,整体驾驶质感我个人感觉只能算是及格。再一个就是隔音降噪的水平有限,风噪和胎噪在车内都能明显的感受到,方向盘的指向也不算精准,主要的调校还是偏于家用通勤,尤其是方向盘的回正反馈阻尼有点奇怪,感觉没有那么顺。

          欧拉好猫全系采用前置单电机布局,永磁同步电机的最大功率为105kW(143Ps),峰值扭矩为210N·m,最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池,容量分别为47.8kWh和59.1kWh。

          得益于电动特性,这台车的加速能力还不错,车身不大,车重也适中,让这台车在加速超车并道时表现的还算比较从容,只是侧倾较大。再有就是这台车在不同驾驶模式上的表现其实差别不大,经济和运动在方向盘的转向握感和握力上略有不同,在加速的表现上我感觉不太明显。最后再来说说这台车的动力回收功能,动力回收依据调节可以实现单踏板模式,也就是只控制加速踏板的开合就能完成加速和制动,总体的表现还是比较成熟的。

          最后总结一下这台车的动态表现应该算是中规中矩,给与及格的评价。悬挂比较硬,尤其后悬挂在路过坑洼的时候能明显感觉到比较颠,扭力梁的感受特别直接,悬挂会带动整车底盘有一个拧巴的感受,动力和操控基本就是家用车的水平,这个车我个人感觉测下续航远比测加速制动更有参考价值,在相对激烈的驾驶下,车辆的车身姿态并不好,摆动明显,方向盘的指向略模糊。

          欧拉好猫的高配车型搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片,感知系统配备1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达,可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能,支持L2级辅助驾驶功能。

          这台车的辅助驾驶功能比较出色,在识别线路和跟车上逻辑清晰且准确,实际感受和哈弗大狗的那套类似。摄像头的识别率和芯片反应速度和逻辑都处于行业中上水平,在这个价格区间算是很强的表现了。

          3.外观和内饰:可以说是最大亮点。

          欧拉好猫的外观设计无疑是最大亮点,保时拉的称号可不是白来的。欧拉好猫外观设计是由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀设计的,它的外观与欧拉黑猫、白猫有很大的不同。造型以圆融为主导,大灯的设计和保时捷如出一辙,整个车身线条又有点甲壳虫的影子。除了看起来萌萌的以外,它更是把“复古”这个时下流行的词汇融入到了车身的设计上。

          圆形头灯、双色车身、圆润的线条,欧拉好猫身上拥有着诸多复古元素。近似跨界的尾部造型紧随潮流,取消了传统尾灯让车尾整体感更强,并不会显得突兀。继黑猫、白猫之后,欧拉好猫势必要将复古进行到底,而且也愈发精致。

          欧拉好猫长宽高分别为4235*1825*1596mm。

          从整体设计风格来看,车身线条流畅性感,配合溜背造型以及魅惑极幻的“蛙眼式”前大灯,辨识度很高,加之环保节能的椭圆形全LED光源,传承了充满浪漫色彩的早期汽车风格。

          高配版采用了18英寸的五条幅样式的轮毂,轮胎是佳通的Comfort系列,属于比较家用节能的产品,价格几百块一条,并不贵,轮胎型号是215 50R18。

          新车内饰的用料值得肯定,中控台大面积被麂皮材质包覆,空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都没有问题,通过人脸识别/声纹识别实现驾驶记忆,根据不同账号进行灯光、座椅位置、后视镜角度等进行个性化调控,后期还能进行远程OTA升级,让车辆常用常新。

          4.车机和配置:语音识别出色,车机逻辑清晰。

          这台车的内饰看上去确实比较高级,软包比较多,有些地方看上去也有点那种高级皮革缝制的样式,不过大部分地方其实手摸一摸就明白,都是粉饰出来的,塑料件还是比较多的,这也是情理之中,毕竟价格在那摆着。咱也不得不说,这样的设计确实赢得了不少人的青睐,视觉上非常显档次,尤其搭配车身颜色的拼色设计,看上去有点小小的轻奢风格。

          欧拉好猫的雅典娜版配置算是非常高了,毕竟也是400km标准续航的顶配版本了,几乎你能想到的配置它都有,这台车是采用了长城旗下全新的咖啡智能模块的产品,所有影音娱乐和空调系统全部集成在了大屏幕中,而中控下方也保留了部分空调物理按键,造型和宝马Mini车型非常相似。

          车辆的换档由这个圆形旋钮来完成,这个旋钮的做工和质感都还不错,唯一就是限位做的不够,经常会拧过去,不过这个限位的意思只是说在一个电子挡位上的阻尼不够,非常容易拧过了,并不是机械限位,这个旋钮是可以循环拧的,并不是三个挡位分别卡住的那种设计。

          车辆后排配置非常简单,仅配备了一个USB接口。

          车辆驾驶员这边A柱的这个半圆形的装置是脸部的ID识别配置,可以通过驾驶员的专属ID给你调节好方向盘座椅的设置,也可以对你的面部进行一个检测,比如你的视线离开前方看手机或者疲劳时,都会给你发出语音警告。

          这套车内人机交互系统通过这块大连屏来实现,仪表部分是7.25英寸,显示功能非常丰富,整体设计也可以根据你的需求进行个性化的调节。主功能大屏是10英寸的,可以通过语音识别来进行所用功能的操控,这套咖啡智能系统的语音表现可以说是超出预期,确实识别率非常高,不管是高德配套的导航系统还是通过4G去体验影音娱乐系统,通过“小欧小欧”的唤醒词都可以准确的完成你想要的功能,交互体验非常不错。

          前排中控台下方有两个usb接口,一个接口可实现交互,并配备了一个点烟器的接口。

          别看欧拉好猫看上去不大,但实际空间可不小,虽然后排腿部空间不算充裕,不过一拳多的表现也是不错了,况且坐垫非常软,承托性也不错,用料非常扎实,得益于C柱造型的原因,后排头部空间充足,最重要的是纯平的后排地板也并没有任何凸起。

          5.空间与续航实测:零下5度左右,续航损耗40%

          欧拉好猫的三电质保是8年15万公里,电芯质保是第一任车主终身质保,保养周期是第一次免费5000km到店保养,之后每10000km到店保养一次,由于车比较新,目前店里尚不能提供保养费用具体是多少。电动车保养主要还是以检测为主。

          车的前机舱快充口内侧有个简易的拉环,是为了防止充电枪拔不下来时来手动应急处理的,个人感觉设计还不错,只是前机舱内的布局实在有点凌乱,看起来特别廉价的样子。

          欧拉好猫左右各配备了快慢充接口,官方说的是慢充8小时到100%,快充半小时到80%,我们也在国家电网的充电桩测试了一下快充的表现,体验上并没有什么问题,根据不同充电桩的功率,速度略有不同。

          关于实际续航我根据自己实际用车的几次计算结果和大家做一个分享,在满电400km续航的情况下,全天温度在零下6度-零下2度的环境下,开空调和不开空调差别比较明显,400km标定下开空调实际续航为240km左右,损耗40%,不开空调续航损耗在30%左右,续航实际在280km左右,其实我也算是能接受的,等天气暖和了再给大家做一次测试的分享,我个人预计夏天的话能实际跑到320km。

          然后说下充电,我使用国家电网380V 60A的快充直流充电桩,1小时可充电50%,从20%-70%。费用应该是在50元左右。其实这其中大部分是服务费而不是电费。

          总结:

          虽然欧拉好猫整体产品力还可以,但不可否认在这个级别中,这台车最大的优势还是颜值与价格,相信很多消费者其实选这台车最重要的决策还是取决于预算问题,10万出头想买台电动车其实可选择说多也多,说不多也不多,为什么呢?你会发现,10万以内的纯电产品,基本属于共享出行类产品思路,安全配置完全不够,内外饰也比较简单粗暴,新势力品牌的低端产品质量问题也多,供应商成本的问题在这些车上多有显现。而欧拉好猫很大程度上瞄准了这个痛点,至少表面看上去很不错,价格也合理,实际的驾驶体验和续航能力也可以及格,这就给消费者提供了更多选择,目前欧拉好猫的产能问题还没有解决,尤其是由蜂巢能源提供三元锂电池的高续航版本,目前几乎订不到车,可能仍处在调试匹配的测试中。

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