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        1. 牛车网 精华 对比出真知 名爵MG领航的结构设计到底强在哪?

          对比出真知 名爵MG领航的结构设计到底强在哪?

          王晋琦 发表于 牛车网 2020.12.11 09:09

          上篇文章,牛车实验室对我们自费购买的名爵MG领航进行了完整的拆解点评,在点评之余,新车上有不少细节设计让我们眼前一亮,有必要单独拿出来说一说。接下来,我们就针对名爵MG领航这些亮点设计进行一下细致的分析,让您更直观得了解这款车的结构设计到底好在哪。

          一、前部防护结构

          前部安全结构是汽车安全重点中的重点,名爵MG领航做得更是可圈可点。车辆前部采用了罕见的三层防护结构,金属缸体顶端的黑色组件是树脂缓冲层,最前方是一层镂空的金属缓冲结构,在发生碰撞时,前部较软的缓冲层可以更好的吸能,降低对行人的伤害。

          镂空缓冲层后方才是真正的防撞钢梁,防撞钢梁采用了弓形结构,后方吸能盒体积巨大,并且在顶部、侧面和底部都设计了几组凹陷和凸起。这样的凹陷和凸起叫做压溃诱导槽,在发生碰撞时,压溃诱导槽可以使吸能盒更好的溃缩缓冲。

          像10万元级别的朗逸、轩逸等合资车型,前部缓冲结构大多采用了泡沫缓冲层或塑胶缓冲层,泡沫和塑胶缓冲层虽然轻便,成本较低,但牢固程度和缓冲效果还是不及镂空的金属结构。

          防撞钢梁吸能盒是前部防护结构中不可或缺的一员,但这里往往能够体现厂家对于细节的把控。像自身标榜高端品牌的领克01,在吸能盒上就仅设置了溃缩点,但没有凸起的压溃诱导槽,而特斯拉Model 3的吸能盒也是没有任何溃缩诱导设计,都远不及名爵MG领航。

          二、机舱设计

          名爵MG领航采用了全封闭的机舱设计,看上去干净利落,一定程度上能够保证机舱内的清洁,而发动机盖内侧则是全覆盖了隔热隔音棉,可以有效抑制噪音,并隔绝发动机的热量。

          机舱内的两处小设计非常值得一提,那就是ECU行车电脑和ABS泵的位置。这两个部件关键又易损,一旦遭遇碰撞,随即会导致车辆瘫痪或刹车故障。而名爵MG领航将这两个关键部件全部放置在机舱后部靠近防火墙的位置,尽可能降低两个关键零件的受损几率,不仅安全,也能够降低车主的维修成本。

          而反观身为一线豪华品牌的宝马3系,机舱盖上部完全裸露,没有任何的隔音隔热材料。

          在行车电脑和ABS泵两个关键部件的设计方面,轩逸设置在了机舱前部,而宝来则直接把变速箱电脑放置在了翼子板内侧,这两个位置都是碰撞的高危区域,即便是轻微撞击都可能伤及“核心大脑”,安全性和维修成本显然都不理想。

          三、车门结构

          在拆解中,名爵MG领航在车门结构部分同样让我们非常意外,车辆在车门内采用了德系车上普遍适用的弓型防撞钢梁,一般日韩系车和自主车型都会采用结构简单、成本低廉的圆形钢防撞梁,名爵MG领航的表现着实让我们惊讶。而除了强度高的弓型防撞钢梁,门板上部和顶端还各有一道加强结构,安全防护真的是非常完善。

          再来对比一下其它品牌,宝马3系作为德系豪华品牌的代表,后门是采用了高强度的弓形防撞钢梁,而身为日韩系车型的雷凌和智跑,则是全部采用了低成本的圆形刚防撞梁。

          四、地毡层结构

          名爵MG领航的地毡层结构,其实也是完完全全的豪华车水准。首先,地毡层覆盖面积非常大,从前至后一直延伸到后排座椅下方。材料是采用了一体成型发泡材料,这种材料质地柔软,环保无异味,作为地毡层能够获得极佳的踩踏舒适度。

          同样用宝马3系进行举例,3系是采用了与名爵MG领航相同的一体成型发泡地毡,可见名爵MG领航已经达到了怎样的工艺水平。而反观合资品牌紧凑车型,大众朗逸、丰田雷凌都采用了再生棉作为地毡填充,而日产轩逸甚至是毫无填充,与这些品牌对于成本的精打细算相比,名爵MG领航真的是足够厚道了。

          五、隔音材料

          车辆的静谧性非常能够提升车辆的品质感,名爵MG领航在隔音降噪方面也是不惜工本。由于隔音材料设置在车辆的各个角落,因此我们单独作为一个篇章为大家介绍。首先是距离车厢最近的车门门板,名爵MG领航在内饰板内张贴了大面积的白色原生隔音棉,原生隔音棉隔音效果好,并且环保无异味,仔细观察会发现,隔音棉的边角处还采用了压边处理防止磨损。

          由于车门距离客舱较近,门板内的隔音棉大多都会采用原生棉材料,再生棉的设计已经不多见。材料虽然能够保证高水平,但不少厂家又在厚度和尺寸方面打着自己的小算盘。例如丰田雷凌,两个门板内侧都只铺设了很小面积的隔音棉,这样的铺设方式很难对噪音有多少隔绝作用。而本田思域就更加过分,门板内未设置任何隔音棉,不知道设计师对车门隔音是有多强的自信。

          除了门板内侧,名爵MG领航在噪音产生的重灾区——轮拱内,也铺设了大面积的隔音棉。将黑色的包裹层挑破,里面依旧露出了白色的原生棉材料。

          同级别的长安CS75 PLUS在车轮部分就要差很多,翼子板和轮拱区域没有任何隔音止振材料,是彻彻底底的空腔结构。而特斯拉Model 3则是将黑色隔音棉与轮拱设计在一起,这种结构显然也是一种节约成本的做法。

          #全文总结

          无论是同级对手长安领克,合资品牌大众丰田,还是宝马、特斯拉这样的豪华品牌,名爵MG领航在结构方面都不落下风。对比,才能体现出优劣,有了这么多傲视群雄的好设计,名爵MG领航的安全性也会更让人放心。现在,中国自主品牌的进步突飞猛进,而像名爵这样在安全结构下足功夫的车企更值得我们尊重。设计出众、配置丰富、安全领先,名爵MG领航这样的产品,是一款真正值得推荐的好车。

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