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        1. 牛车网 精华 可靠的结构用事实说话 名爵MG领航拆解点评

          可靠的结构用事实说话 名爵MG领航拆解点评

          王晋琦 发表于 牛车网 2020.12.10 08:49

          熟悉名爵品牌的网友们都知道,领航的诞生打破了名爵品牌曾经的车系命名规则,“领航”两个字本身有着指引方向的美好寓意,而新的中文命名对于厂家来说,当然也想营造出焕然一新的感觉。双重好寓意,预示着新车的全新进化,那么除了名称,新车的安全结构是否也做到全面提升了呢?为了满足大家的好奇心,牛车实验室特别购买了一台名爵MG领航,下面就请大家一同跟随牛车实验室的脚步,看看名爵领航的内部结构到底是怎么样的。

          (名爵MG领航由牛车实验室自费购买,配置为300TGI自动两驱Trophy尊享版,官方指导价12.58万元。)

          一、前部防护结构

          摘下名爵MG领航的前杠皮,可以看到前部防护结构采用了少见的三层缓冲结构。最上面的黑色组件是树脂缓冲层,下面的镂空金属件看似是强度不够的防撞钢梁,其实只是一层金属缓冲层,可以应对低速碰撞。一般来说,这两层结构都不是必须的,绝大多数车型是采用一个简单的塑料泡沫安置于此,以充当缓冲材料。

          真正的主防撞梁位于金属缓冲层之后,从侧面能够看到防撞钢梁采用了主流的开放式金属结构。后方的吸能盒体积巨大,并且带有压溃诱导槽,在发生碰撞时,吸能盒可以根据压溃诱导槽上设定好的位置进行溃缩吸能。最重要的是,吸能盒与后部的前纵梁采用了螺栓连接,碰撞后直接拆掉更换即可,省时省力,也不会让车辆的残值在维修后进一步降低。

          另外值得一提的是,在吸能盒后部,也就是前纵梁下方特别设计了一个金属加强块,并且左右前纵梁对称位置都有设计,可以看做是对偏置碰撞的一个特殊加强,进一步提升了车头碰撞时的安全性。与其它品牌“应试教育”设计不同的是,有的车型只在主驾驶席一侧设置了加强结构,用来提升偏置碰撞测试成绩,而名爵MG领航左右一样,肯定是原生设计而非之后应付添加。

          二、后部防护结构

          名爵MG领航后部防撞梁采用主流的弓形吸能结构,从正面观看,可见杠体中间有明显凹陷,在后部发生追尾碰撞时,可以起到加强吸能的作用。

          钢梁后方连接的吸能盒与前吸能盒一样带有压溃诱导槽,同样的,后杠防撞梁和吸能盒与车身采用了螺栓连接,发生碰撞后可以直接更换,节约了时间成本和经济成本。

          在后防撞钢梁附近,我们还看到了名爵领航做工细腻的一面,钢梁两侧的钣金胶应该是机器手臂进行的涂胶作业,没有任何遗撒和补涂痕迹,钣金件的接合非常紧密牢固,进一步增强了车身的稳固性。钢梁上方的雷达线束包裹同样严密,没有任何裸露。

          三、机舱设计

          打开发动机舱盖,首先映入眼帘的是全封闭的舱体和全覆盖的隔热隔音棉,这种设计首先给人的感觉就是整洁,并且能够保证发动机舱的清洁,还能够抑制噪音。

          拆掉全部护板,可见机舱内真容。取下发动机装饰盖板可以发现,盖板内侧全覆盖了发泡隔音隔热材料,同时具备阻燃性。而发动机上方也设计了同样材料的半圆柱形隔音隔热棉,对于这个级别和价位的车型来说,完全是“多此一举”,因为这真的是消费者看不见的地方,名爵MG领航来了个加量不加价。

          在机舱两侧,有两个对称的金属加强件,它们不仅只是机舱树脂覆盖层的支撑组件,同时也能够对机舱前部起到一定的加强作用,在低速轻微碰撞时,还能够起到保护散热零部件和电瓶的作用。

          名爵MG领航的进气口位于机舱最高处,这个位置能够保证进气量最大,涉水高度最大,再加上SUV本身的高大威猛身材,名爵MG领航的涉水性得到了进一步提升。

          仔细观察机舱内部,线束布局都比较合理,没有任何互相干涉的走线。管线采用波纹管、绝缘防割布、阻燃橡胶导管等材料防护,几乎看不到线束的裸露,细节可以说是做得非常到位。

          机舱内部还有一个比较细致的设计,ECU行车电脑和ABS泵全部放在了发动机后部,这两大组件非常易损,尤其是遭到轻微碰撞也可能损坏,随即会导致车辆瘫痪或者刹车故障,安放在防护墙区域可以避免绝大多数情况下外力的破坏,不仅安全,也降低了车主的维修成本。

          四、车门结构

          车门部分让我们先从门框说起,扒开门框密封条,能够看到内部的焊点圆润饱满,间距均匀,制造工艺属于上乘水准。

          拆掉前车门内饰板,首先看到的是严密的泡沫防水层,一般情况来说,这个级别的日韩系车,还都在采用低成本的塑料防水膜,成本低廉,效果不佳,名爵MG领航的泡沫防水层不仅外观规整,防水效果也要更好。

          撕掉泡沫防水层,车门内的安全结构映入眼帘。前门主防撞梁为弓形结构,这是德系车常见设计,日韩系及自主车绝大多数都是圆形钢结构,名爵MG领航再次让我们惊叹!在弓形防撞梁的上方还有一道斜置的加强筋,再往上看,上部门框内还有一道非常隐秘但非常强悍的金属加强件。

          除了防护结构,门板内还分别张贴了两块沥青止震贴,对于共振和噪音能够起到很好的抑制作用。

          后门的设计几乎与前车门完全相同,后门门框的焊接工艺同样是焊点圆润饱满,间隔均匀,车门防水层也依旧采用了效果较好的泡沫防水层。

          后门门板内依旧与前门保持一致,从下至上依次为弓形主防撞梁、加强筋和顶部加强件,门板中部张贴了沥青止震贴和丁基胶止震贴,后门丝毫没有简配缩水,值得表扬。

          另外值得一提的是,前后车门的内饰板内都张贴了大面积的白色原生隔音棉。原生隔音棉成本高,无异味,隔音效果好,而且隔音棉边角处还采用了压边的处理工艺,使得填充棉得到了保护,不会泄露出来。

          五、地板结构

          拆下座椅,掀开地毡层,可见的是地毡层采用了一体成型发泡材料,覆盖面积广,环保无异味,手感较软,用作地板材料,踩踏的舒适性极佳,这也是同级车比较罕见的设计。

          车身地板的金属层上面铺设了大面积的沥青止震材料,简直就是不惜工本,并且每块贴片都是按照地板结构单独设计的形状,并非只是简单的裁剪出常规的方形尺寸。再结合这些止震贴上乘的贴合工艺,应该是出自自动化生产线作业。

          这么看来,名爵MG领航行驶中的静谧性,肯定也和这些止震材料密不可分了。地板上的所有钣金件涂胶,工艺都是非常好,整齐划一、严丝合缝。

          六、底盘结构

          将车辆用举升机抬高,底盘上100%喷涂了底盘装甲,让人非常惊喜,管它什么部位,全都喷涂上防护材料,是真下本。不仅可以有效防腐防锈,也免去了车主买车后手动喷涂的成本。

          在结构方面,底盘上的四道纵梁属于主流设计,而底盘中央还特别设计了一道横梁,用来加强底盘的强度,在应对侧面的撞击事故时,车身也要更加坚固。

          名爵MG领航的前后悬挂都带有防倾杆,后悬挂是多连杆独立式结构,要知道同价位很多SUV还是扭力梁结构,难怪名爵MG领航拥有超级运动模式,没有悬挂的好底子,还真不敢这么高调的展示运动功能啊。

          #全文总结

          拆解完名爵MG领航,确实让人觉得非常惊喜,不光命名焕然一新,安全结构更是可圈可点:前部三级缓冲,车门德系品质,整车高成本隔音材料大规模应用,机舱内设计细致入微。很多人说,现在的国产车都是“面子工程”,只是在设计和配置等表面上下功夫,但名爵MG领航除了这些,在看不见的安全结构方面更是不惜工本。有了这些作为保障,名爵MG领航真的可以放放心心买,踏踏实实用了。

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