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        1. 牛车网 精华 理想ONE“断了”,复合材料的下摆臂该不该背锅?

          理想ONE“断了”,复合材料的下摆臂该不该背锅?

          许航 发表于 牛车网 2020.08.11 15:27

          目前还能获取关注度的新势力品牌一只手数的过来,理想汽车作为新势力中的头部品牌,不知道是不是名字起得好的关系,它和蔚来的认知度总是比威马、小鹏高得多。虽然正式交付的时间最晚,但却是最先完成交付一万辆车的新势力品牌。而这几家品牌旗下的产品,产品力在不在线也是大量网友所关注的,所以其实它们的压力往往要比传统车企大很多,毕竟那么多双年轻人的眼睛在盯着。

          最近几天汽车圈一个大新闻就是理想汽车赴美上市了,只是资本圈的欢乐还没有过,理想汽车又面临“断轴”的质疑。但我并不想借本篇内容再往火坑里添一把柴,只是想就事论事和大家聊一聊“断轴”的原因,下面咱们先了解一下起因和经过。

          #事件描述:

          8月9日,有网友拍到一辆理想ONE在行驶中出现左前轮脱落,通过照片能够大致看出避震器弹簧掉出,疑似下摆臂发生断裂,也就是大家俗称的“断轴”。另外,现场还能看到路中间部分栏杆被撞倒,由此可以判断车辆是在发生碰撞后导致的下摆臂断裂。

          当晚,疑似本起事故的理想ONE车主在网上发声,表示这是一起普通的事故,原因是开车没注意,碰撞到路边左侧的道路隔离栏上了,目前车辆正在进行维修。

          #该事件被关注的原因:

          近两年大家对车辆质量问题的关注度很高,而且类似“断轴”事件在不少车型上都有出现,所以看到这样的事故照片也引起了大家的关注,最重要的是理想ONE出现类似的事故并不是第一次。

          上一次发生在5月11日,同样当时事故的照片也被网友各种转发。上海的一辆理想ONE在行驶过程中右前轮与路肩发生磕碰,导致车辆右前下摆臂球头脱落,根据当时的行车记录仪显示,车辆发生事故时的平均车速为48km/h。

          重点是车辆发生事故的5天前,车主通过售后更换了存在异响的转向机,发生该起事故后车主想进行退车处理,遭到了官方的拒绝。这起事件被曝光后,网友们的目光也对准了理想ONE的下摆臂。

          #理想ONE的下摆臂真的存在安全隐患?

          基于这两起事故,网友对理想ONE的下摆臂是否存在安全隐患的问题,我想谈谈自己的观点,当然我不会夹杂任何洗白或抹黑的想法。

          首先,这两起事故都是在行驶中且在发生碰撞后造成的,可以理解为碰撞后造成的车辆损坏。所以和之前奔驰E级所谓的“断轴”还不太一样,毕竟不是正常行驶下摆臂就断了。而大家为啥认为是下摆臂强度有问题造成的车轮脱落呢?一是车轮确实是掉了,二是发生事故时的车速大家认为并不快,这样的车速如果造成爆胎或轮毂变形是应该的,轮胎整体是不能脱落的。

          但不知道大家忽没忽略一个问题,如果发生事故时的车速达到了法定限速以上,碰撞后轮胎发生脱落,你还会考虑是下摆臂结不结实的问题吗?可能更多人的指向性就没这么明确了。我这样分析可能会引来很多朋友的争议,不过确实有多起出现轮胎脱落的事故,都是因为某个车轮受到冲击造成的,只是时速“不到位”没有引起大家的关注。另外,最近很火的碰撞测试肯定大部分都关注过,如果你看过沃尔沃旗下车型测试中的表现后,你会发现在发生碰撞后有些车型出现“弃轮”的情况,事实证明也并未影响评级结果,而且也没让大家联想起下摆臂的事儿。

          好了,可能还是有不少朋友觉得我废话说的有点多。下面咱们来看理想ONE的下摆臂。值得一提的是理想ONE的下摆臂用的并不是更传统的铝合金材料,而是复合材料,也被大家称之为“塑料件”。

          理想汽车官方的解释如下:理想ONE前下摆臂采用的是高强钢外包覆PA6+GF50为主的复合材料。整个摆臂在保证强度的同时,能够有效的降低重量,进而降低簧下质量。

          而所谓的复合材料真的是塑料吗?其实只是从照片上来看,或是实际用手摸的话感觉很像塑料,但并不是大家想的理想ONE下摆臂用的真是塑料。那如果理想ONE选择用铝合金材料不就没这争议了吗?也对也不对,这里我再提一下奔驰E级此前“断轴”的事儿,其实用铝合金和不用铝合金与断不断没啥关系,主要还是得看整个结构的实际强度,或者可以理解成“健身不练腿,迟早得XX”。

          如果我没记错的话,理想ONE的复合材料供应商是韩国日进,和特斯拉用的是同一家公司。虽然和特斯拉采用同一供应商不能说明啥,但韩国日进的复合材料的原材料来自于德国巴斯夫,稍微有所了解的朋友就知道理想在此环节并不是想省成本。理想ONE的 复合材料下摆臂重量约3.2kg,和同样尺寸的铝合金下摆臂相比重量几乎没有增加或减少,但复合材料的优势是强度反而更好,寿命也稍长。

          最后我观察了实车的主摆臂,发现两片式的摆臂虽然下面这片是大家理解成的“塑料”,但上面确实是金属材质的,至少看起来这样的结构还是挺合理的。

          我在网上还看到了一张5月份发生事故的那台理想ONE的下摆臂,如果照片属实的话,图中的下摆臂看不出变形或是断裂的痕迹,但球头脱落,最终还是造成轮胎脱落,当然球头脱落与发生碰撞有直接关系。

          #结论:

          认真看完以上我的观点的朋友,想必还是会觉得我不够中立,但就事论事,既然大家都把目光放在理想ONE的下摆臂上,我也就不想扯那些有的没的。是铝合金也好是塑料也好,至少在发生碰撞后该下摆臂最有争议的位置并未见到明显变形和断裂,所以至少证明这两次事故下摆臂不用背锅。另外,这两年“断轴”的类似事件通常都是在车辆为出现碰撞且在正常行驶过程中发生的,经核查后也发现某些品牌存在偷工减料降低成本的做法。虽然我不能确定理想ONE所使用的符合材料下摆臂成本到底高或低,但能确定的是强度不比铝合金材料差,所以再拿不是铝合金来喷也没啥意思。

          至于说理想ONE之前曝出的起火及各种BUG的问题,我觉得大家也要理性的去看待造成问题的原因,没必要盲目跟风,更不必对新势力总抱有一种“看不起”的心态。当然官方及时重视问题并给予正面回复才是最重要的,哪有问题就完善哪,毕竟大多数国人还是期待见到更多的国货之光。

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