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          我是御用 MUGEN奥德赛改装案例

          顾胜蓝 发表于 2015-03-15 11:33:03
          • 在大部分车友心中MPV就应该是侧换门,而老款奥德赛(RB1)却是和普通车型一样的侧开门,不免让车主有些遗憾。不过好事多磨全新奥德赛(RC)终于回归MPV的侧滑门阵营,搭配电动侧滑门逼格直线飙升!当然奥德赛不仅是一台宜商宜家的好车,更是一台车迷心中改装的不二之选。

          • 奥德赛(RA1)第一代诞生于1994年,当时采用Accord CD5时期相同底盘以及F22B引擎。随后1999年第二代奥德赛(RA6)针对美版和日版进行区分,其中RA8高性能版本搭载拥有200匹的J30A引擎。2004年第三代奥德赛上市,在引入国内后一直处于不温不火状态,2010年进入第四代,仅在外观内饰进行了修改。

          • 2014年8月7日第五代奥德赛正式在国内上市,回归侧滑门后身材有所增长,但这并不妨碍它更受欢迎。而MUGEN作为本田的御用改装品牌创立于1973年,创始人本田博俊正式本田总一郎的长子。因为本田总一郎表示不会将自己的事业交给自己的孩子才有了“MUGEN”。

          • 既然是本田御用改装品牌,必然会成为本田迷追捧,所以车主毫不犹豫订购了这套空力套件,并且在空力套件外还包括轮圈、高性能尾段排气。在车头部分原车大面积镀铬进气格栅被纯黑色所取代,虽然现在镀铬很流行但也不是人人都愿意接受;并且在黑色装饰面板上MUGEN名牌也时刻提醒你我是御用!

          • 在车头部分MUGEN不仅只是改变了前进气格栅,还为新奥德赛开发了全新前唇产品,虽然这款前唇并不算夸张,但在前唇两侧各安排了两颗LED,这个小小的设计为原本沉闷的气氛带来了生机。

          • 随后让我们来看看车身侧面,车主表示之所以要购买整套正品MUGEN套件,就是看中了品牌以及品质。就从侧裙这简单的小配件就能看出MUGEN的功底,首先是产品品质一流,没有任何瑕疵,在施工时合位度也相当完美,不会出现某些套膜产品安装不合位的情况。所以也提醒各位车主一分钱一分货,贪小便宜吃大亏!

          • 作为一款MPV车型,在国内更多的担负起商务用车的重担,不过在尾部造型上MUGEN通过尾翼、后唇以及双出排气将奥德赛内心“隐藏”的运动气息释放出来。要知道之前老款奥德赛改装案例中不乏有移植K20A,甚至是K20A+机械增压等激进分子,所以在本田车系中运动精神是永远不能磨灭的。

          • 在套件中我们可以看到尾翼造型并非全部接触车体,而是采用左右两侧固定中间镂空设计,这样不仅可以获得更好的视觉效果,其镂空设计也有效减轻尾翼重量,并且在高速行驶过程中车顶空气可以快速通过镂空位置排出,增加车辆行驶稳定性。

          • 在套件中还有一款针对新奥德赛开发的高性能排气系统,该款排气系统采用左右双出设计,当然MUGEN也为大家准备了单出设计可供选择。排气系统的应用更大的作用在于相比原厂更大的管径能够快速排出引擎废气,令引擎在高转响应更为直接,更浑厚的排气声浪为奥德赛增添几分性能味道。

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          改装“原型车”

          改装清单

          • 新奥德赛专用MUGEN中网

            3500/套

          • MUGEN前唇+LED套件

            8000/套

          • 新奥德赛专用MUGEN侧裙

            8500/套

          • MUGEN尾唇+尾段排气

            15800/套

          • 新奥德赛专用MUGEN尾翼

            5000/套

          • MUGEN 19寸轮圈

            16000/套

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            在大部分车友心中MPV就应该是侧换门,而老款奥德赛(RB1)却是和普通车型一样的侧开门,不免让车主有些遗憾。不过好事多磨全新奥德赛(RC)终于回归MPV的侧滑门阵营,搭配电动侧滑门逼格直线飙升!当然奥德赛不仅是一台宜商宜家的好车,更是一台车迷心中改装的不二之选。

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            奥德赛(RA1)第一代诞生于1994年,当时采用Accord CD5时期相同底盘以及F22B引擎。随后1999年第二代奥德赛(RA6)针对美版和日版进行区分,其中RA8高性能版本搭载拥有200匹的J30A引擎。2004年第三代奥德赛上市,在引入国内后一直处于不温不火状态,2010年进入第四代,仅在外观内饰进行了修改。

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            2014年8月7日第五代奥德赛正式在国内上市,回归侧滑门后身材有所增长,但这并不妨碍它更受欢迎。而MUGEN作为本田的御用改装品牌创立于1973年,创始人本田博俊正式本田总一郎的长子。因为本田总一郎表示不会将自己的事业交给自己的孩子才有了“MUGEN”。

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            既然是本田御用改装品牌,必然会成为本田迷追捧,所以车主毫不犹豫订购了这套空力套件,并且在空力套件外还包括轮圈、高性能尾段排气。在车头部分原车大面积镀铬进气格栅被纯黑色所取代,虽然现在镀铬很流行但也不是人人都愿意接受;并且在黑色装饰面板上MUGEN名牌也时刻提醒你我是御用!

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            在车头部分MUGEN不仅只是改变了前进气格栅,还为新奥德赛开发了全新前唇产品,虽然这款前唇并不算夸张,但在前唇两侧各安排了两颗LED,这个小小的设计为原本沉闷的气氛带来了生机。

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            随后让我们来看看车身侧面,车主表示之所以要购买整套正品MUGEN套件,就是看中了品牌以及品质。就从侧裙这简单的小配件就能看出MUGEN的功底,首先是产品品质一流,没有任何瑕疵,在施工时合位度也相当完美,不会出现某些套膜产品安装不合位的情况。所以也提醒各位车主一分钱一分货,贪小便宜吃大亏!

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            作为一款MPV车型,在国内更多的担负起商务用车的重担,不过在尾部造型上MUGEN通过尾翼、后唇以及双出排气将奥德赛内心“隐藏”的运动气息释放出来。要知道之前老款奥德赛改装案例中不乏有移植K20A,甚至是K20A+机械增压等激进分子,所以在本田车系中运动精神是永远不能磨灭的。

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            在套件中我们可以看到尾翼造型并非全部接触车体,而是采用左右两侧固定中间镂空设计,这样不仅可以获得更好的视觉效果,其镂空设计也有效减轻尾翼重量,并且在高速行驶过程中车顶空气可以快速通过镂空位置排出,增加车辆行驶稳定性。

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            在套件中还有一款针对新奥德赛开发的高性能排气系统,该款排气系统采用左右双出设计,当然MUGEN也为大家准备了单出设计可供选择。排气系统的应用更大的作用在于相比原厂更大的管径能够快速排出引擎废气,令引擎在高转响应更为直接,更浑厚的排气声浪为奥德赛增添几分性能味道。

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